การทำให้กานาเป็นศูนย์กลางการบินระดับภูมิภาคและระหว่างประเทศเป็นหนึ่งในเป้าหมายของประธานาธิบดี Akufo-Addo เมื่อเข้ารับตำแหน่งในปี 2560 มีความคืบหน้าอย่างมาก: สนามบินนานาชาติ Kotoka ในอักกราได้รับการจัดอันดับเป็นอันดับหนึ่งในปี 2562 สำหรับสนามบินที่รองรับผู้โดยสารระหว่าง 2 ล้านถึง 5 ล้านคน โดยสภาท่าอากาศยานนานาชาติ ได้รับรางวัลAirport Service Quality Award นอกเหนือจากการลงทุน 275 ล้านดอลลาร์ในสนามบิน Kotoka แล้ว
สนามบิน Kumasi, Tamale และ Sunyani ยังได้รับประโยชน์จาก
การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานครั้งใหญ่อีกด้วย ความทะเยอทะยานด้านการบินนี้เชื่อมโยงกับการสร้างงาน นอกจากนี้ยังเชื่อมโยงอย่างมากกับแผนพัฒนาการท่องเที่ยวแห่งชาติซึ่งตั้งเป้าให้มีนักท่องเที่ยว 8 ล้านคนต่อปีภายในปี 2570 นักท่องเที่ยวส่วนใหญ่จะเดินทางเข้ามาในประเทศโดยทางอากาศและคาดว่าจะมีส่วนสนับสนุนเศรษฐกิจ กว่า 8 พันล้านดอลลาร์
เพื่อให้สอดคล้องกับแผนเหล่านี้ ปี 2019 ได้นำชาวแอฟริกัน-อเมริกันจำนวนมาก รวมถึงคนดังจำนวนมาก ตลอดจนคนอื่นๆ จากพลัดถิ่นมาร่วมเฉลิมฉลองปีแห่งการกลับมา Barbara Oteng-Gyasi รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการท่องเที่ยว ศิลปะและวัฒนธรรม ระบุว่า โครงการที่ดำเนินตลอดทั้งปีนี้ทำให้กานาสามารถกระตุ้นเศรษฐกิจได้เกือบ2 พันล้านดอลลาร์
การ ระบาดใหญ่ของ COVID-19ในปัจจุบันจะขัดขวางความทะเยอทะยานด้านการบินของประเทศอย่างไม่ต้องสงสัย เช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ ส่วนใหญ่ กานาได้กำหนดข้อจำกัดการเดินทางเพื่อพยายามลดการแพร่กระจายของไวรัส แม้จะมีกฎอนามัยระหว่างประเทศมีเป้าหมายเพื่อลดการหยุดชะงักของการเดินทางในช่วงเหตุฉุกเฉินด้านสุขภาพ
กระทรวงสารสนเทศออกคำแนะนำการเดินทางระบุว่าตั้งแต่วันที่ 17 มีนาคม 2020 บุคคลเดียวที่ได้รับอนุญาตให้เข้ากานาคือชาวกานา ผู้ที่มีถิ่นพำนักในกานา หรือผู้ที่มาจากประเทศที่มีผู้ติดเชื้อ COVID-19 น้อยกว่า 200 ราย ส่งผลให้สายการบินระงับหรือลดเที่ยวบินไปยังกานา ตัวอย่างเช่น Emirates Airlines ประกาศว่าจะยุติเที่ยวบินไปยังประเทศนี้จนกว่าจะถึงวันที่ 20 พฤษภาคมเป็นอย่างน้อย สายการบินเดลต้าและเคแอลเอ็มระงับเที่ยวบินไปยังประเทศชั่วคราวเช่นกัน
ช่วงเวลาของคำแนะนำการเดินทาง Simon Allotey ผู้อำนวยการทั่วไป
ของสำนักงานการบินพลเรือนกานาประเมินว่า COVID-19 จะลดรายได้ลง20%สำหรับอุตสาหกรรมการบินของกานา
เนื่องจากลักษณะการแพร่ระบาดที่ไม่หยุดนิ่ง นโยบายของรัฐบาลจึงเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ในวันที่ 21 มีนาคมรัฐบาลประกาศว่าตั้งแต่วันที่ 23 มีนาคม 2020 พรมแดนทั้งหมด – ทางบก ทางทะเล และทางอากาศ – จะปิดไม่ให้ผู้คนเข้าเป็นเวลาอย่างน้อยสองสัปดาห์
ข้อจำกัดการเดินทางใหม่หมายความว่าจะไม่มีความต้องการเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ การลดลง 20% ที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้มีแนวโน้มว่าจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
รายงานของกระทรวงการคลังปี 2018 แสดงให้เห็นว่า Ghana Airport Company Limited มีรายได้GHȼ475.56 ล้านผ่านภาษีสนามบินเพียงอย่างเดียว ซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่า 35% จากปีก่อนหน้า การลดจำนวนเที่ยวบินและผู้เข้าชมที่เกิดจากโรคระบาดจะลดรายได้จากค่าธรรมเนียมการลงจอดของเครื่องบิน ค่าธรรมเนียมการใช้น่านฟ้าของกานา และค่าใช้จ่ายอื่นๆ เช่น ค่าความปลอดภัยของผู้โดยสาร
ในกรณีที่ชาวต่างชาติติดอยู่ในประเทศกานา อุตสาหกรรมการบินจะประสบความสูญเสียทางเศรษฐกิจเช่นกัน หากสายการบินจำเป็นต้องจัดหาอาหารและที่พัก การคืนเงินหรือการชดเชยตาม ตัวอย่างเช่น คำสั่ง Consumer Protection Ghana Aviation (Economic) ปี2019
อุตสาหกรรมการบินของกานามีผู้ประกอบการด้านการบินมากกว่า20 รายและรวมถึงผู้ว่าจ้างในการให้บริการเครื่องบิน การจัดการสนามบิน ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ เจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน การหยุดบินชั่วคราวและการคาดการณ์ทางเศรษฐกิจที่ตกต่ำหลังโควิด-19 ทำให้งานของพวกเขาตกอยู่ในความเสี่ยงอย่างมาก
ผลกระทบต่อเศรษฐกิจในวงกว้างก็เป็นเรื่องที่น่ากังวลเช่นกัน
ไม่มีการบิน การค้าน้อยลงมาก
การบินมีความสำคัญต่อธุรกิจระหว่างประเทศ การค้า และการท่องเที่ยว แม้ว่าขณะนี้ยังไม่มีแผนที่จะหยุดเครื่องบินขนส่งสินค้า แต่การไม่มีเที่ยวบินโดยสารเข้ามาในประเทศจะทำให้ข้อตกลงทางธุรกิจล่าช้า และทำให้สินค้าและเงินทุนที่นักท่องเที่ยวนำเข้ามาต้องหยุดชะงัก ซึ่งมักจะช่วยค้ำจุนครอบครัวในท้องถิ่นเป็นเวลาหลายเดือน
อุตสาหกรรมการบริการยังไม่เสียหาย โรงแรมบางแห่งเริ่มเลิกจ้างพนักงานแล้วเนื่องจากยอดจองลดลงอย่างมาก ศูนย์การประชุมมีการยกเลิกการประชุมระหว่างประเทศ ร้านอาหารก็มีลูกค้าลดลงเช่นกัน
นับตั้งแต่เริ่มเกิดการระบาดสายการบินแอฟริกันได้สูญเสียเงินไปแล้วกว่า 400 ล้านดอลลาร์ หากไม่มีระบบสวัสดิการแห่งชาติ ชาวกานาจำนวนมากจะได้รับผลกระทบจากการขาดการขนส่งทางอากาศเข้าประเทศ
จำเป็นต้องมีมาตรการเพื่อลดการสูญเสียงานและการสูญเสียทางการเงิน ธนาคารแห่งประเทศกานาได้แนะนำนโยบายที่ควรให้สภาพคล่องและเพิ่มการปล่อยสินเชื่อ ที่อื่น ๆ ในแอฟริกาธนาคารกลางแห่งมอริเชียสได้แนะนำแพ็คเกจการสนับสนุนทางการเงินสำหรับ COVID-19 และมาตรการ ที่คล้ายคลึงกัน กำลังได้รับการพิจารณาโดยรัฐบาลแอฟริกาใต้
แคนาดาได้อนุมัติแผนรับมือทางเศรษฐกิจมูลค่า 2.7 หมื่นล้านดอลลาร์ รัฐบาลสหรัฐฯ ได้อนุมัติมาตรการกระตุ้นมูลค่า 2 ล้านล้านดอลลาร์ซึ่งรวมถึงเงินช่วยเหลือ 32 ล้านดอลลาร์สำหรับผู้โดยสารและสายการบินขนส่งสินค้า และผู้รับเหมาที่ให้บริการด้านการบิน เช่น การจัดเลี้ยงและการทำความสะอาดเครื่องบิน แพ็คเกจนี้ยังให้สินเชื่อแก่อุตสาหกรรมมากกว่า 25 พันล้านดอลลาร์
สหราชอาณาจักรได้หลีกเลี่ยงการให้ความช่วยเหลือทางการเงินเฉพาะสำหรับอุตสาหกรรมการบิน แต่รัฐบาลกานากำลังเผชิญกับเสียงเรียกร้องให้ใช้มาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจสำหรับอุตสาหกรรมเฉพาะ รวมถึงการบิน เพื่อรองรับผลกระทบทางเศรษฐกิจจากโควิด-19
กานานำมาตรการด้านการเดินทางและความปลอดภัยมาใช้ตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อพยายามจัดลำดับความสำคัญด้านสาธารณสุขและความมั่นคง ในขณะที่ลดความเสียหายต่อเศรษฐกิจให้น้อยที่สุด ผลกระทบทั้งหมดของ COVID-19 ต่ออุตสาหกรรมการบินของกานา ในขณะที่ยังไม่ทราบ จะทำให้ความทะเยอทะยานในการพัฒนามีความท้าทายมากขึ้นในการบรรลุ
credit: vwgrouplitigation.com
redemptionreg.com
idiotcollective.com
careyrockland.com
southernflattrackleague.com
mantasdemudanzas.com
newyorklovesmountains.org
painkillerawareness.org
sissidebeauregard.com
chucklebrain.com
axisbanklogin.net
coloquiosdelapuntadelamona.org
klasaa.net
